Независимое решение для транспортных компаний

Автоматизация перевозок под процессы вашей компании

Рейсы, документы и контроль готовности — в одном месте. Решение проектируется под инфраструктуру, которая у вас уже работает, без обязательной привязки к 1С.

Если стандартное внедрение 1С-ЭПД или другого готового решения не подходит, проектируем индивидуальный сценарий.

Проверить готовность

140-ФЗ · 1 сентября 2026

До обязательного оформления перевозочных документов в электронном виде осталось

––дни
––часы
––минуты
––секунды

Диспетчерская

Диспетчер видит не десяток систем, а рейсы и действия, которые требуют внимания прямо сейчас.

Рейсов в работе
68
Готовы к выезду
51
Требуют внимания
12
Критические
5

Требуют действия

  • Рейс 1842Москва → Казань

    Нет подписанной транспортной накладной

  • Рейс 1836Тула → Воронеж

    Водитель не назначен, выезд через 3 часа

  • Рейс 1829Казань → Пермь

    Заказчик сменил точку разгрузки

Данные берутся из

  • 1С
  • ERP
  • TMS
  • Excel
  • Своя система
  • API

140-ФЗ · 1 сентября 2026

Перевозочные документы переходят в электронный вид

С 1 сентября 2026 ключевые перевозочные и экспедиторские документы оформляются электронно, кроме установленных законом исключений. Обмен с государственной информационной системой идёт через аккредитованных операторов ИС ЭПД — конкретный программный продукт закон не предписывает.

  • Электронная транспортная накладная
  • Заказ и заявка
  • Железнодорожная накладная
  • Авиационная накладная
  • Экспедиторские документы

Когда готовое не встаёт

Что делать, если стандартное внедрение 1С-ЭПД не подходит

Если у вас актуальная типовая 1С и стандартный сценарий закрывает задачу — усложнять решение не нужно, и мы этого не предложим. Индивидуальная архитектура нужна в четырёх случаях.

  • Старая 1С

    Конфигурация давно не обновлялась. Стандартный сценарий внедрения может не запуститься без подготовки инфраструктуры.

  • Доработанная 1С

    Правок столько, что обновление их ломает, а типовой модуль встаёт не туда, где живёт ваш процесс.

  • Несколько систем

    Данные о рейсе разложены по 1С, TMS и таблицам. Целого не видит никто, сверка идёт руками.

  • Работа без 1С

    Учёт в собственной системе или в Excel. Готовое решение для 1С ставить просто некуда.

Как устроено

Модуль встаёт между вашими системами и операторами

1С стоит на одном уровне с остальными источниками данных, а не в центре схемы. Ни одна из систем не обязательна: модуль забирает данные оттуда, где они уже есть, и передаёт документы туда, где идёт юридически значимый обмен.

  • 1С
  • ERP
  • TMS
  • Excel
  • Своя система
  • API

Программы93

Модуль управления перевозкой

Рейс, водитель, автомобиль, груз, документы, контрагенты, изменения и контроль готовности.

  • Контур
  • Диадок
  • Оператор ИС ЭПД
  • ГИС ЭПД
  • Внешние сервисы

  • Оператор ЭПД

    Обеспечивает юридически значимый обмен документами и связь с ГИС ЭПД.

  • Учётная система

    Хранит данные: справочники, документы, расчёты с контрагентами.

  • Модуль «Программы 93»

    Управляет процессом перевозки: рейсом, участниками, изменениями и контролем готовности.

Что внутри

Что можем автоматизировать под ваш процесс

Состав определяется на обследовании: мы не обещаем фиксированный набор функций до того, как увидим, как у вас устроена перевозка.

  • Рейсы

    Создание рейса, маршрут, план и факт, текущий статус готовности.

  • Водители и транспорт

    Назначение, документы, допуски и доступность на дату выезда.

  • Документы

    Комплект по рейсу, статусы подписания, обмен через оператора ЭПД.

  • Контрагенты

    Заказчики, перевозчики, экспедиторы и требования каждого из них.

  • Контроль готовности

    Что мешает выехать прямо сейчас и кто за это отвечает.

  • Проблемы и исключения

    Поломка, замена машины, смена водителя, маршрута или точки доставки.

  • Интеграции

    Связка с системами, которые у вас уже работают, без их замены.

  • Аналитика

    Рейсы, сроки, повторяющиеся проблемные точки и их причины.

Рейс № 184216:30

Москва → Казань

Готовность к выезду78%

  • Водительготово
  • Автомобильготово
  • Грузготово
  • Документытребует внимания
  • Контрагентготово

Диспетчер видит не список систем, а одно действие: чего не хватает рейсу, чтобы выехать.

Честное сравнение

Где хватит готового решения, а где нужен проект

Готовое решение не хуже нашего — оно просто рассчитано на типовой случай. Если ваш случай типовой, мы так и скажем.

  • Типовая актуальная система

    Готовое решение · Может полностью закрыть задачу

    Наш подход · Не предлагаем лишнюю разработку

  • Старая система

    Готовое решение · Возможны ограничения

    Наш подход · Изучаем инфраструктуру и риски

  • Доработанная 1С

    Готовое решение · Может потребоваться адаптация

    Наш подход · Проектируем интеграцию

  • Несколько систем

    Готовое решение · Требуется соединить данные

    Наш подход · Проектируем единый процесс

  • Нестандартная перевозка

    Готовое решение · Нужна дополнительная настройка

    Наш подход · Автоматизируем реальный сценарий

  • Много ручных операций

    Готовое решение · Часть действий остаётся вне системы

    Наш подход · Определяем точки автоматизации

Диагностика

Проверьте готовность к переходу

Шесть вопросов о том, как у вас устроен учёт и контроль рейсов. Ответы остаются в браузере, пока вы сами не отправите заявку.

На чём ведёте учёт
Как сейчас с электронными документами
Оператор ЭПД
Рейсов в месяц
Как контролируете готовность рейса
Сколько ручных операций

Предварительная оценка

Ответьте на вопросы слева — покажем ориентир по готовности и места, на которых обычно спотыкаются при переходе.

Как идёт работа

От обследования до запуска

Стоимость и сроки называем после обследования: они зависят от процессов, ролей, количества интеграций и объёма автоматизации. Цифру до разбора процесса мы не назовём.

  1. Шаг 1

    Обследование

    Изучаем реальный процесс перевозки.

  2. Шаг 2

    Карта систем

    Определяем источники и движение данных.

  3. Шаг 3

    Проектирование

    Фиксируем функциональность, роли и контрольные точки.

  4. Шаг 4

    Интеграции

    Связываем системы, которые уже работают.

  5. Шаг 5

    Автоматизация

    Убираем ручные операции и добавляем контроль.

  6. Шаг 6

    Тестирование

    Проверяем реальные и исключительные сценарии.

  7. Шаг 7

    Запуск

    Вводим решение в рабочий процесс.

До начала работы

Вопросы про переход на электронные документы

Если вашего вопроса здесь нет — позвоните или напишите. Ответим без обязательств и предварительной оценки.

Что меняется с 1 сентября 2026?

Ключевые перевозочные и экспедиторские документы переходят в обязательный электронный формат, кроме установленных исключений. Обмен с государственной информационной системой идёт через аккредитованных операторов ИС ЭПД.

Какие документы становятся электронными?

Транспортная накладная, заказ и заявка, железнодорожная и авиационная накладные, экспедиторские документы. Точный состав по вашим перевозкам разбираем на обследовании.

Обязательно ли использовать 1С-ЭПД?

Нет. Закон требует электронного обмена через аккредитованного оператора и не предписывает конкретный программный продукт. Если ваша типовая 1С и стандартный сценарий закрывают задачу — усложнять решение не нужно.

Можно ли продолжать работать на бумаге?

После наступления срока — только в рамках установленных исключений. Остальной документооборот переходит в электронный вид, поэтому переход лучше пройти заранее и на спокойных рейсах.

Подойдёт ли решение для старой или доработанной 1С?

Да, это основной случай, ради которого продукт и делается. Модуль не встраивается внутрь вашей конфигурации, а работает рядом и забирает данные, поэтому доработки не мешают.

Можно ли интегрироваться с Контуром или Диадоком?

Да. Оператор остаётся вашим, модуль передаёт ему документы по рейсу и получает статусы обратно.

Вы являетесь оператором ЭПД?

Нет, и не заменяем его. Юридически значимый обмен обеспечивает аккредитованный оператор, а модуль управляет процессом перевозки вокруг этого обмена.

Нужно ли менять TMS или ERP?

Нет. Существующие системы остаются источниками данных, модуль связывает их в один процесс.

Сколько стоит внедрение?

Стоимость определяется после обследования и зависит от процессов, ролей, количества интеграций и объёма автоматизации. Называть цифру до разбора процесса мы не будем.

Сколько времени занимает запуск?

Срок зависит от состояния систем и числа интеграций и фиксируется по результатам обследования вместе с этапами работ.

Обследование

Покажите, как сейчас работает ваша транспортная компания

Разберём процесс перевозки, посмотрим на системы, которые уже работают, и скажем прямо, нужен ли вам отдельный проект или хватит готового решения.